oldtimer-freunde.info Termin Rallys Oldtimertreffen Oldtimer

1938 wurde von der deutschen Reichsregierung ein Gesetz zur zentralen Steuerung der Kraftfahrzeugindustrie erlassen (Schellplan), um die Typenvielfalt und der damit verbundenen Ersatzteilbevorratung Einhalt zu gebieten. Den Phänomen Werken Zittau wurde im Rahmen des Schellplanes die Entwicklung und Produktion eines Nutzkraftwagens mit einer Nutzlast von 1,5 Tonnen (1500kg) übertragen, die sowohl eine geländefähige Grundvariante mit der Antriebsformel 4x2 als auch eine allradgetriebene Geländeausführung mit der Antriebsformel 4x4 vorsah. So konnte am 01.10.1941, nach zweijähriger Erprobung und Entwicklung, der Phänomen Granit 1500 in die Serienproduktion überführt werden. Folgende zwei Typen wurden von Phänomen Granit 1500 produziert:

Haupttyp Phänomen Granit 1500S, Normalausführung für den Wirtschaftsbedarf mit eingeschränkter Geländefähigkeit, das heißt, die Fahrzeuge waren normalen Straßenfahrzeugen überlegen und konnten relativ schnell in ein Allradfahrzeug umgerüstet werden
Sondertyp Phänomen Granit 1500A, Fahrzeug für den Sonderbedarf (Militärausführung) mit Allradantrieb für hohe Geländegängigkeit, das heißt, das Fahrzeug war wesentlich billiger, als aufwendige Geländefahrzeuge, kam ihnen aber in seinen Fahrleistungen nahezu gleich

Das Fahrerhaus war schon eine Ganzmetallausführung, aber ab Ende 1943 wurde das hölzerne von anderen Fahrzeugen bekannte Einheits- oder auch Behelfsfahrerhaus eingesetzt. Nachstehend eine kurze Betrachtung zur Fahrzeugproduktion Oktober 1944 bis 08. Mai 1945.
In dieser für Wirtschaft und Bevölkerung so schwierigen Zeit, wurden immernoch 895 Fahrzeuge produziert! Die Fahrzeugproduktion wurde bis 08. Mai 1945 aufrecht erhalten. Am 09. Mai 1945 marschierte die sowjetische Besatzungsmacht in Zittau ein und übernahm ein unzerstörtes und völlig produktionsbereites Fahrzeugwerk, verstand aber diese für so wichtige Situation nicht zu nutzen.

Phänomen Granit 1500 Sankra Zivilausführung