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Das Waggonbauwerk Werdau ,das inzwischen in VEB Fahrzeugwerk (Ernst Grube) umbenannt wurden war. Konstruierte, weil Baugruppen für schwere Nutzfahrzeuge aus DDR Fertigung nicht zur Verfügung standen , dann 1952 den Bus Typ W501 mit selbsttragendem Aufbau und der Mechanik des LKW H6 neu.

In Werdau wurde unter der Serienbezeichnung H 6 B  ab 1954 die Busse in den Varianten Stadtlinienbus (H6B/S), Lienienbus (H6B/L) und Reisebus (H6B/R) gefertigt. In Einzelanfertigung entstand auch ein Konferenzbus. Die Montage des H 6 B erfolgte in den Jahren 1955/1956 bei Lowa in Ammendorf, weil die LKW Produktion in Werdau die Werkskapazität voll beanspruchten,  Aber große Qualitätsprobleme und Vertragsstreitigkeiten führten ab 1957 zur erneuten Fertigung in Werdau.

Im letzten Produktionsjahr 1959 wurden 405 Busse des Typs H 6 B in Werdau gebaut. Im Jahre 1960 wurde die Fertigung des LKW H 6, des Busses H 6 B uns später auch die des geländegängigen LKW Variante G5 aufgegeben. Gründe hierfür waren die Umprofilierung des Werkes Werdau und wegen der Spezialisierungsempfehlungen des RGW(Rat für gegenseitige Wirtschaftshilfe - in den sozialistischen Staaten).

Der gut aussehende und  Modern konzipierte Heckmotor Omnibus auf Basis des LKW s S4000-1 und H 6 sowie andere Baugruppen wurden noch ein paar Jahre länger unter der Karosserie und Fahrzeugfabrik Fritz Fleischer in Gera gefertigt.

Technische Daten

                                                   

Stadtausführung:
Hersteller	Ammendorf
Typ	H6B/S
Sitzplätze	26 (Berliner Ausführung)
Stehplätze	34
Länge	9830 mm
Breite	2500 mm
Fahrgestell	Horch
Motor	Horch Typ EM 6-20
Arbeitsverfahren	6-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor/ Wirbelkammerverfahren
Hubraum	9036 ccm
Leistung	120 PS

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